架空線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，掌握輸電線路運(yùn)行狀態(tài)及導(dǎo)線弧垂?fàn)顩r

懸掛在架空輸電桿塔上的導(dǎo)線和地線不會(huì)是直線，而是呈現(xiàn)不同規(guī)則的弧型，弧垂就是弧型的表現(xiàn)，弧垂也是架空導(dǎo)線和地線在架線之后的松弛程度。因此，弛度也被許多單位用來稱呼弧垂。

架空線路的弧垂過大會(huì)導(dǎo)致風(fēng)偏、斷線事故，甚至嚴(yán)重的桿塔傾斜、倒塔等事故。一種常見的現(xiàn)象是在線路運(yùn)行的最大弧垂下，導(dǎo)線與地面或樹木間的距離不夠，就會(huì)對(duì)設(shè)備及人員活動(dòng)造成極大的安全隱患。

在國家電網(wǎng)大力推進(jìn)智能線路建設(shè)的背景之下，為了提高線路運(yùn)行效率，確保線路安全可靠運(yùn)行，建立基于智能線路的現(xiàn)代輸電運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)是關(guān)鍵。特力康科技有限公司推出的架空線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)TLKS-PMG-HC，已具備形成智能運(yùn)維、無線監(jiān)測的現(xiàn)代化輸電運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)。

架空線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)配備先進(jìn)電子傳感，無線通信等智能傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測線夾傾角、導(dǎo)線垂度等狀態(tài)信息。系統(tǒng)在線路重要交叉點(diǎn)或跨越點(diǎn)處進(jìn)行最大弧垂監(jiān)測，以判斷導(dǎo)線與地面或樹木間的距離是否滿足安全距離。當(dāng)導(dǎo)線弧垂超過規(guī)定的安全范圍時(shí)，將通過4G無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)向后臺(tái)管理中心告警，通過獨(dú)立自主的精細(xì)信息采集和數(shù)據(jù)分析，掌握輸電線路導(dǎo)線弧垂的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無人化運(yùn)行管理和運(yùn)行監(jiān)控，確保電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

架空線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)

2022年4月25日星期一

[大家風(fēng)范編輯上傳]

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架空線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，掌握輸電線路運(yùn)行狀態(tài)及導(dǎo)線弧垂?fàn)顩r

架空線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，掌握輸電線路運(yùn)行狀態(tài)及導(dǎo)線弧垂?fàn)顩r